国潮1980第一千六百二十四章 有气魄

津门港地处渤海湾西端海河入海口地理优势十分明显。

不但辐射东北、华北、西北等内陆腹地还连接东北亚与中西亚。

既是京津冀的海上门户也是共和国北方地区首个邮轮母港。

从清咸丰十年（1860年）津港对外开埠成为通商口岸。

1952年10月17日津门港重新开港。

1984年津门港被选为共和国首个港口体制改革试点单位。

如今的这里虽然还未能像后世那样成为30万吨级的码头等级尽管还不能和东京港这样的亚洲第一港口相媲美。

但因为改革开放所带来的时代红利这里终于开始变得欣欣向荣起来。

这几年来绝对称得上是日新月异的飞速发展充满了勃勃生机。

在这里不但能够感觉到带着咸味的海风迎面扑来扑在人的脸上扑在人的鼻腔里那种特别的滋味。

在这里更是永远繁忙能看到别处看不到的壮丽景象。

万吨船千吨船每天不知道有多少艘远洋轮船停靠在这里。

不知有多少奇怪的货物和各个国家的人在这里停靠上岸。

尤其是港口的仓储场上堆满了从世界各地运送过来的集装箱。

那些通过吊装机摞放在一起的五颜六色的铁箱子密密麻麻一个个挨着停放在码头旁边的空场上。

那一望无际的油漆色泽和金属反光几乎覆盖了这里的每一片土地成为了一片闪着富裕光彩的集装箱海洋。

也许只有当代这些真正经历过贫穷和落后的人才能体会到这个港口展现出的生命力以及蕴藏着的财富之美。

也只有在这里辛勤工作的人才能真正懂得这个港口与日俱增的货物吞吐量对于共和国北方经济发展有着多么重要的意义。

1990年5月11日周五看似寻常的一天但对于津港D区货场的负责人汪海却成为了毕生难忘的日子。

早上临近八点当他这个场站管理办公室的科长骑着自行车来单位上班时远远的就明显感到了今天的情况有点反常。

不为别的他骑着自行车还没到港区的范围就看见数不胜数的大货车一辆辆排起了长队。

从距离上他估计要是排到货场的大门口至少上百辆车这样的阵仗他负责的货场还从来没有遇到过。

都是等着提柜的车吗？ 毫无疑问是的。

可平时开闸放货之前每天早上他来上班时最多门口也就能排个二三十辆大多时候也就十几辆而已。

何曾有这么多车一起排队而且排到了那么远的时候啊？ 这是怎么回事啊？ 是不是某个超大型企业的进口货物运到今天都要运走啊？ 可要是这样不是上级应该提前给他打个招呼嘛。

所以这异常的情景登时就让他紧张起来了。

此时再一看表差五分就要迟到。

他赶紧加速蹬车想要快点到办公室看看怎么回事。

不用说就冲这么多车今天也是忙得飞起的一天。

他现在最担心的就是信息传递出了岔子有什么重要的任务或者大人物出现在货场打他一个措手不及。

俗话说不打馋的不打懒的就打不长眼的。

别看平时迟到几分钟不算事儿可要是应了景弄不好就得出大事啊。

不过实际情况似乎比他想象中要好等他急匆匆骑车赶到了目的地倒是稍微松了口气。

因为他隔着大老远就观察门口没见着什么公安局海事局海关方面的领导虽然等在门口的人也比平日里多了一些足有五十多人。

但看着这些人的外貌倒还正常好像就是普通的人。

“您是场站管理办公室的汪科长吧我叫齐彦军是大刀国际贸易公司的总经理今天带人带车过来提柜给您添麻烦了实在是过意不去啊。

” 汪海刚骑车骑到门口都没容他主动询问情况一个穿着西服打着领带的人带着两个随从迎面向他走来主动伸出手来打招呼。

“哦你好你好。

齐经理别客气你叫我老汪就好了。

” 汪海连忙下车与齐彦军握手。

他和齐彦军属于初次见面但以貌取人是必然的。

对方样貌出色风度翩翩西服一看就是名牌货虽然公司名字没听过。

但对方居然是组团来的。

他颇有点怀疑对方有几分来历自然也不好拿大。

果不其然对方是不是“二代”不知道但起码对港口取货的事儿门清。

要知道来货场提柜手续繁杂不但需要准备有效的提货凭证如提单正本或电放提单副本以及身份证明文件。

而且进口货物还需提供报关单和进口许可证等海关放行文件确保货物已清关。

此人虽然嘴上还在客气说“不敢不敢”可手脚却一点不停顿相当利索地从包里翻出一大摞手续文件来。

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