科技打破垄断全球的霸权第一千四百八十六章 世界的参差4K

夏为科技公司的PPT在最初发展的时候还不算怎么“动人”但发展到如今由于程东主导设计的这个PPT在第一眼的时候就抓住了会议高管们的眼神。

在这个同领域横向对比资料中问界系列拥有同价位最优质的车身工艺最扎实的地盘以及最强大的智能驾驶系统。

如果是在以前的汽车领域问界的确是拥有冲击该价位领域真正蓝星世界第一的资质。

夏为的高管层们也没有吝啬掌声。

现在任老爷子已经年高血亲嫡系公主虽然有资历但是在技术方案还是太过“浅薄”目前夏为的技术管理层当中于程东主导过夏为的无线通信又是夏为手机的引领者现在领导的夏为新能源车业务也发展得如火如荼。

虽然在场也有人不服气但是面对于程东的画饼能力和业务能力这种不服气还是被掩盖在了掌声之中。

而这一场会议也是于程东真正开始主导夏为的关键会议。

心有傲气的天才还是想着在九州科技还未插手的领域里闯出一片新天地！ 只不过除了夏为外大夏联邦还有多家企业也在以不同的方式入局智能网联汽车产业链。

除了比亚蒂、零跑这些行业佼佼者之外还有在全球合作大会上与九州科技牵上线的夏蓝智行、智能线为代表的自动驾驶初创公司在自动驾驶系统、智能座舱等不同赛道稳扎稳打。

夏汽、江淮、潍柴为代表的传统巨头也在积极转型进入电动车产业链。

同时也有九州科技曾经培养的一些合作伙伴也在新能源车最重要的传感器领域、毫米波雷达、视觉摄像头、电池管理等领域突飞猛进让柠德时代、比亚蒂、通势等“大哥”们都感觉如芒在背不得不加快进度。

在会议的最后于程东将王牌的详细数据亮了出来。

“作为首次搭载夏为ADS 4.0高阶智能驾驶系统的新能源车型问界M5系列精英智驾驶版配备三个顶置激光雷达、六个毫米波雷达、十二颗高清摄像头以及十五个超声波雷达可以实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。

只要法规落地立刻就能升级更新为L3高阶智能驾驶成为大夏新能源车在智能驾驶领域的第一名！ 同时我们的智能座舱也与车、手机相连可以为用户提供真正的智能体验、航天座舱享受。

Mate 70与其同步上市从某种意义上说Mate 70就是这辆车的智能钥匙在必要的时候Mate 70还能通过无线通讯、5.5G通讯为车辆提供云计算服务。

” 雷鸣般的掌声结束了夏为的高层会议。

至于产品的发布会时间也被定在了六月一号。

现在夏为科技公司已经不需要去“对标”平果它需要的是走出另一条道路然后找寻时机再次冲击新的领域。

不知道是不是因为策略原因在夏为公司的高层会议结束后比亚蒂的高层会议也刚刚开始。

比亚蒂董事长王川符曾经在三年前的公司年报交流会上表示：“无人驾驶都是扯淡弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠它就是一场皇帝的新装。

比亚蒂有60多万优秀员工连固定的生产线上的工作都无法做到无人更何况是复杂的实际路况呢？” 此外王川符也对无人驾驶的当时前景并不看好提到了法律、伦理、道德问题更是言辞激烈批评称：“无人驾驶被资本裹挟让人类花了几千亿美金只是一个3000元到5000元辅助驾驶的高级配置。

” 虽然对于此番言论有业内人士抨击王川符石“故意打击行业或者不懂行”。

但随后比亚蒂就组建了自己的无人驾驶团队不需要别人抨击就狠狠的给了自己一个耳光。

而今天这一次的高层会议从打自己脸的角度来说更是王川符给自己的一记凶猛耳光。

“九州智能芯片与九州电控系统已经成为现阶段新能源车企的必备项目除了我们以外的蔚理、零跑等企业都在与九州科技合作。

但是硬件与系统有了自研算法却是智能思维的重要凭借。

曾经我们的DiPilot辅助驾驶系统还要采用博世所提供的L2解决方案应用到汉、唐、海豹等现款车型当中; 当我们公司招聘五千多名软件工程师筹备了业内最大规模的智能驾驶芯片设计团队之后芯片与算法业务的统一让我们在智能驾驶领域拥有更多的优势。

BYD OS操作系统的成功就是一个例子与九州科技一起对激光雷达供应商速腾聚创这些企业的投资也为我们争取到了优质的成果。

第二代仰望U8的六颗激光雷达就是我们投资企业的成果可以达到L3智能驾驶的自动驾驶解决方案也是由我们的迪派智行公司提供。

除此之外基于九州科技的繁星领航芯片搭载由我们自研的算法方案第二代仰望U8将可以支持城市无图智驾、高速领航驾驶。

” 小主这个章节后面还有哦请点击下一页继续阅读后面更精彩！。

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