空战之王六十一 95式战斗机的性能

斜着爬升至500米处周至寒继续后拉操纵杆95式战斗机机头上翘至35度以80公里快速向天空爬升速度之快动力之强大立川ki—95c教练机望尘莫及两者之间在动力、性能、速度方面的差距是任何技术也无法弥补的。

四翼战斗机对比双翼战斗机的唯一优势就是在拉升时有更好的张力可以快速大仰角上攻下降时有更大的滑翔力。

对比双翼机四翼战斗机的优点很明显但缺点更明显更致命。

四翼机空中的转弯半径和机动能力远不如双翼机空战时受弹面积大被击中的概率是双翼机的数倍这也是为各国纷纷加快淘汰四翼战斗机的原因。

95式战斗机也是日本最后一款四翼战斗机之所以目前还在生产是因为国民政府的空军力量太弱了即便是四翼的95式战斗机也能在中国的天空上耀武扬威。

周至寒继续向前推动节流阀每多给一点油门都能感受到95式战斗机带来更加强悍的澎湃动力。

攀爬速度增加到110公里。

而且速度还在平稳上升。

真是人比人气死人货比货扔。

直到这时候周至寒才知道最初飞行立川ki—95c教练机时感到的强劲动力只是因为那时他还是一个菜鸟。

周至寒继续向前推节流阀给大油操纵杆向后拉起飞机的仰角达到了45度上攻。

这种向上攀升的速度完全是一种大马拉小车的感觉就是一个字——爽！ 95式战斗机向天空爬升的速度能达到惊人的每分钟接近1000米也就是说当它爬上到3000米最佳格斗高度分界线时P26战斗机只能爬升到2500米左右如果发生空战两者之间这500米差距很难用技术来弥补。

3分钟后当95式战斗机爬升到3100米时周至寒才发现三叶螺旋桨替换两叶螺旋桨这一改进带来的变化是如此之大爬升中没有出现发动机顿滞的先兆。

这个高度如果换成立川ki和斯蒂尔曼两者发动机的动力就会因为氧气稀薄不足而下降。

到达3600米时战机整个机身先出现微颤随即操纵杆开始抖动让周至寒第一感觉好像是发动机又要熄火停车了。

“艹！” 就在周至寒刚要开骂倒霉又遇见战斗机空中熄火时三叶螺旋桨的威力再次体现出来发动机的轰鸣声更加狂怒继续快速向空中扑去。

战机的上升速度达到了115公里。

通常情况下战斗机会因为过快的急速上升然后不可避免的速度下降当升力达到一定速度时上升的速度就会降为零如果飞行员不快速回杆战斗机就会在空中稍一停顿后失去动力掉头下栽。

然而95式战斗机一点没有出现动力减弱的势头随着节流阀的力度继续向前给油战机就像疯了似的继续向上蹿去。

艹！ 周至寒看了一眼高度计。

4600米。

上升速度120公里。

他没有惊喜而是暗暗心惊。

玛德小鬼子的95式战斗机果然厉害。

周至寒操纵杆拉到最大仰角继续上攻试试它的极限在哪里。

油门给到最大向上攀升看看它会不会有在空中解体的可能！ 此时周至寒没有心情享受95式战斗机那810马力向上攀升带来的刺激感相反他心里的担忧在逐渐加大。

目前国民政府空军中哪一款战斗机才能和鬼子的95式战斗机匹敌？ 虽然周至寒还没有试飞p26战斗机但他可以断定P26的动力落后95式爬升能力也完全落后或许在空中格斗时P26的转弯半径比95式小双翼机的机动能力也好过四翼机。

但从纸面数据比较周至寒认为两架战斗机的综合能力应该还是95式胜出一筹。

伊16、伊15？ 这两架战斗机就更不要谈了他们几乎是苏联白送给国民政府的属于1930年之前的技术产物和1935年的95式战斗机根本不在一个层次面。

伊15、伊16这两款战斗机除了给人英雄迟暮的感觉外就只剩下低空轰炸还能勉强一战。

霍克1霍克2霍克3？ 霍克1、2机型也稍显老旧他们的转弯半径虽然小但受制于发动机的马力不足一但95式战斗机先一步快速爬升到4000米以上然后俯冲用高度换取速度从霍克的上方发起快速攻击能把霍克2轰到空中解体。

或许只有霍克3勉强可以和95式战斗机一战吧。

周至寒猛向后拉操纵杆节流阀给到底95式战斗机作大仰角爬升。

“轰！” 发动机的声音伴随着机身轻微颤抖继续向上猛蹿。

上升速度达到极致125公里。

当爬升到6100米时。

95式战斗机的升空张力出现不足紧接着上升速度明显减慢到了6700米上升速度几乎慢了一半还多只能达到每小时60公里。

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